"쏘렌토 차주들 계약 취소각?" H램프 싹 지우고 환골탈태한 싼타페 부분변경 실물 각 나온다! | 싼타페 페이스리프트 출시일 2023년 8월 완전히 새 옷을 입고 나온 싼타페 5세대. 팰리세이드도 아니고 디펜더도 아닌 독특한 박스형 몸매로 도로 위 시선을 잡아챘지만, 판매 결과는 냉혹했습니다.
공개된 내용의 배경은 무엇일까?
2023년 10월만 해도 쏘렌토와 엇비슷하게 맞붙던 판매 대수가 2년 만에 완전히 뒤집혔고, 2025년 한 해 기준으로 쏘렌토는 10만 2대, 싼타페는 5만 7,889대로 두 차의 간격이 4만 대를 훌쩍 넘어섰습니다.
업계가 하나같이 꼽는 이유는 디자인, 그중에서도 후면 테일램프 자리였습니다.
차체 아래쪽 끝에 납작하게 붙은 H자 테일램프는 출시 직후부터 커뮤니티에서 '바닥보', '뼈다귀 램프' 별명과 함께 혹평이 이어졌고, 연합뉴스는 후면부 디자인 호불호가 크게 갈렸다고 보도했습니다.
결국 현대차는 풀체인지 주기도 채우지 않고 출시 3년 만에 손질에 들어갔습니다.
지금 쏘렌토 계약을 저울질하는 분들이 멈추는 이유가 바로 이 페이스리프트 소식입니다.
2026년 2월 북극권에서 위장막을 두른 프로토타입이 처음 포착된 데 이어, 2026년 5월에는 국내 도로에서도 테스트카가 잡혔습니다.
예상 렌더링 단계를 넘어 이미 실물이 도로를 달리고 있다는 뜻이죠.
선수 상태의 배경은 무엇일까?
무엇이 어떻게 달라지는지 하나씩 짚어 드릴게요. 바닥 H램프 정리, 테일램프 위치부터 확 달라진다 가장 먼저 손댄 것은 5세대 내내 욕을 먹어 온 후면 디자인입니다.
스파이샷을 분석한 업계의 공통된 관측은 하나로 모입니다.
차체 아랫단에 납작하게 깔렸던 H자 테일램프가 사라지고, 양 끝에 세로형 램프를 세운 뒤 가로 라인으로 이어 주는 방식으로 바뀔 것으로 업계는 보고 있습니다.
앞얼굴도 함께 정리됩니다. 기존의 두툼하고 각진 헤드램프 대신 슬림한 램프가 들어서고, 주간주행등은 세로형과 수평형을 조합한 배치로 교체될 가능성이 큽니다.
이 방향이 적용되면 팰리세이드를 닮은 당당한 인상이 완성된다는 평이 업계 안팎에서 나옵니다.
차체 비율 자체는 현행 박스형 실루엣을 유지하면서 앞뒤 램프 배치만 교체하는 구조입니다.
덕분에 지금 싼타페가 가진 넓은 실내와 적재 공간은 그대로 살아남고, 오래 불평받아 온 얼굴 인상만 새로 그려지는 그림입니다.
폰처럼 빠른 화면에 AI 비서까지, 실내가 세대를 건너뛴다 실내에서 눈에 띄는 변화는 인포테인먼트 시스템입니다.
포착된 테스트카 실내에서는 17인치급으로 추정되는 대형 플로팅 화면이 확인됐고, 현대차그룹 차세대 시스템인 플레오스 커넥트 탑재가 유력하게 점쳐지고 있습니다.
이 기술은 어떤 일을 할 수 있을까?
플레오스 커넥트가 들어오면 AI 어시스턴트가 말 한마디에 에어컨, 내비, 음악을 한꺼번에 조작해 줍니다.
서비스센터를 찾지 않아도 무선 업데이트로 차를 최신 상태로 유지할 수 있는 구조도 함께 적용될 전망입니다.
물리 버튼이 대폭 줄어드는 대신 화면 하나로 대부분을 해결하는 방식입니다.
이 구성이 적용되면 싼타페는 같은 가격대 중형 라인에서 처음으로 윗급 세단급 화면 감각을 누리게 됩니다.
울컥거리던 변속기 퇴장, 조용하고 부드러운 드라이브로 중형 SUV를 사는 사람이라면 유지비와 탈 때의 느낌을 빠뜨릴 수 없습니다.
그리고 5세대 싼타페의 2.5L 가솔린 터보 모델은 바로 이 지점에서 꾸준히 지적을 받아 왔습니다.
다음뉴스 보도에 따르면, 부분변경 모델의 2.5L 가솔린 터보에는 기존 8단 DCT 대신 토크컨버터 방식 8단 자동변속기가 들어갈 것으로 알려졌습니다.
저속에서 간간이 느껴지던 울컥거림과 변속 품질, 내구성에 대한 지적을 반영한 결정이라는 설명입니다.
현대차는 이미 미국 시장에서 2026년형 싼타페부터 DCT를 걷어냈고, 국내 부분변경 모델에서도 같은 방향이 이어질 것으로 전망됩니다.
주행 성능의 배경은 무엇일까?
1.6L 터보 하이브리드 라인은 기존 엔진·변속기 조합을 유지하면서 구동 모터 효율 개선이 더해질 것으로 기대를 모으고 있습니다.
출퇴근 연비가 지금보다 한 단계 나아진다면, 싼타페를 선택할 현실적인 이유가 하나 더 생기는 셈입니다.
현행 5세대 vs 부분변경 한눈 비교 구분 | 현행 5세대(MX5) | 부분변경(MX5 PE, 출시 전망)
테일램프 | H자형, 차체 하단 배치로 혹평 지속 | 세로형 테일램프 양끝 배치, 가로 라인 연결 방향 앞얼굴 | 두툼한 각진 헤드램프 | 슬림 헤드램프 + 세로·수평형 DRL 조합 전망 인포테인먼트 | 파노라믹 커브드 디스플레이 | 17인치급 플로팅 화면 + 플레오스 커넥트 탑재 유력 변속기(2.5T) | 8단 습식 DCT | 8단 토크컨버터 자동변속기 교체 전망 하이브리드 | 1.6T + 6단 자동, 현 구성 유지 | 모터 효율 개선 및 스테이 모드 추가 전망 출시 시점 | 2023년 8월, 현재 판매 중 | 2026년 하반기 공개, 2026년 말~2027년 초 출시 전망
이번에 공개된 내용은 무엇일까?
이번 부분변경은 단순히 디자인 한 곳을 다듬는 수준이 아닙니다.
출시 이후 가장 오래 지적받아 온 테일램프 위치, 가솔린 모델의 DCT 품질, 실내 시스템까지 세 방향을 동시에 겨냥한 결과입니다.
업계 안팎에서 '풀체인지급'이라는 말이 나오는 이유가 여기에 있습니다.
출시 시점은 2026년 하반기 공개 후 2026년 말에서 2027년 초가 유력하지만 아직 공식 확정은 아닙니다.
실제 양산차에서 지금 포착된 실루엣이 그대로 살아난다면, 이 부분변경은 단순한 중간 손질이 아니라 쏘렌토와의 판도를 바꿀 진짜 카드가 될 수 있습니다.
- 2023년 10월만 해도 쏘렌토와 엇비슷하게 맞붙던 판매 대수가 2년 만에 완전히 뒤집혔고, 2025년 한 해 기준으로 쏘렌토는 10만 2대, 싼타페는 5만 7,889대로 두 차의 간격이 4만 대를 훌쩍 넘어섰습니다.
- 무엇이 어떻게 달라지는지 하나씩 짚어 드릴게요.
- 플레오스 커넥트가 들어오면 AI 어시스턴트가 말 한마디에 에어컨, 내비, 음악을 한꺼번에 조작해 줍니다.
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