352마력에 연비는 12km/L! 제네시스 GV80 하이브리드 출시 가격은｜어디가 예상과 달랐나?

핵심 내용

제네시스의 첫 하이브리드 모델인 GV80의 가격과 연비 수치가 공개되면서 많은 관심이 쏠리고 있습니다. 기존에 낮은 연비 효율이 단점으로 꼽히기도 하였기에 이번 하이브리드 모델의 출시가 다양한 라인업에 적용되는 첫 신호탄이 되는 것인데요. 단순하게 연비만 좋아진 것이 아니라 출력 면에서도 이점을 보이는 하이브리드 시스템이라 더욱 눈길을 끕니다.

실내 공간에는 무엇이 담겼을까?

제네시스의 첫 하이브리드 SUV인 GV80은 기존과 어떻게 다른지 살펴보시죠. 1.

하이브리드라고 크게 티내지 않는 외관 디자인 GV80 하이브리드는 기존 GV80의 전체적인 디자인을 그대로 이어갑니다.

하이브리드 전용으로 완전히 다른 범퍼나 과한 장식을 더하기보다는 새롭게 디자인된 외장 그릴과 신규 휠을 적용해 차이를 주었는데요.

개인적으로는 이런 방식이 GV80과 더 잘 어울린다고 생각합니다. 하이브리드라고 굳이 외관에서부터 다른 차처럼 보이게 만들 필요는 없죠.

차체 크기는 전장 4,950mm, 전폭 1,975mm, 전고 1,715mm이며 휠베이스는 2,955mm입니다.

외장 컬러에는 세이셸 베이지와 브런즈웍 그린, 트롬소 그린, 카디프 그린이 새롭게 추가됐습니다.

휠 역시 19인치와 20인치, 22인치 신규 디자인이 준비됐으며 GV80 하이브리드 블랙에는 전용 22인치 휠까지 적용됩니다.

실내에도 옵시디언 블랙과 타이가 그린, 울트라마린 블루와 트래버틴 베이지 등 새로운 투톤 컬러 4종과 리얼 우드 가니쉬 2종이 추가됐는데요.

큰 틀을 바꾸기보다는 기존 GV80의 고급스러운 분위기를 유지하면서 선택지를 늘린 모습입니다.

구분 GV80 하이브리드 전장 4,950mm 전폭 1,975mm 전고 1,715mm 휠베이스 2,955mm 2.

352마력을 내는 2.5 터보 하이브리드 성능 이번 GV80 하이브리드에서 가장 중요한 부분은 역시 파워트레인입니다.

2.5L 가솔린 터보 엔진에 엔진 시동과 발전을 담당하는 P1 모터, 실제 구동과 회생제동을 담당하는 P2 모터가 조합됩니다.

P2 구동모터의 최고출력은 59.1kW이며 엔진은 최고출력 277PS와 최대토크 43kg.m를 발휘합니다. 시스템 합산 최고출력은 352마력 입니다.

주행 성능의 배경은 무엇일까?

기존 GV80 2.5 터보의 최고출력이 304마력이였던 것을 생각하면 하이브리드 시스템을 더하면서 오히려 출력이 16% 높아졌습니다.

그래서 이번 GV80 하이브리드는 연비를 위해 힘을 포기한 모델이라기보다 모터의 힘을 더하면서 주행 성능까지 함께 끌어올린 쪽에 가깝습니다.

변속기도 기존 8단이 아닌 신규 후륜형 7단 변속기 가 적용됐는데요.

기존 3.5 터보 모델의 고용량 후륜 8단 변속기를 기반으로 구조를 최적화했고 후진할 때는 엔진 개입 없이 P2 모터를 역방향으로 구동하는 방식입니다.

하이브리드를 단순히 기존 파워트레인에 모터만 추가한 형태로 만들지 않았다는 점도 눈에 들어옵니다.

구분 GV80 하이브리드 엔진 2.5L 가솔린 터보 배기량 2,497cc 엔진 최고출력 277마력 엔진 최대토크 43kg.m 구동모터 최고출력 59.1kW 시스템 합산 최고출력 352마력 변속기 신규 후륜형 7단 3.

연비 12.0km/L로 1회 주유 시 912km 주행!

대형 SUV에서 하이브리드를 선택하는 가장 큰 이유는 역시 연비일 텐데요. GV80 하이브리드의 복합연비는 19인치 2WD 5인승 기준 12.0km/L 입니다.

기존 GV80 2.5 가솔린 터보보다 29% 개선된 수치입니다.

연료탱크 용량은 76L이며 제네시스는 복합연비를 기준으로 1회 주유 시 최대 912km까지 주행할 수 있다고 설명하고 있습니다.

제로백 역시 제네시스 연구소 자체 시험 기준 7.1초입니다.

GV80이라는 차의 성격을 생각하면 단순히 빠른 수치보다는 352PS의 넉넉한 출력과 12.0km/L의 연비를 동시에 확보했다는 점 이 더 눈에 들어오는데요.

또 시속 100km에서 재가속할 경우 기존 2.5 가솔린 터보보다 연구소 자체 측정 기준 18% 빠른 성능을 확보했습니다.

주행 성능은 어떻게 설명됐을까?

개인적으로 실제 차량을 타보게 된다면 최고출력보다 이 부분을 먼저 확인해보고 싶습니다.

고속도로에서 추월 가속을 할 때 모터가 얼마나 자연스럽게 힘을 더해주는지, 그리고 엔진이 개입하는 과정이 얼마나 부드러운지가 GV80 하이브리드의 완성도를 결정할 것 같습니다.

GV80 하이브리드는 단순히 엔진과 모터가 번갈아 작동하는 하이브리드에 그치지 않았습니다.

지하주차장처럼 엔진 소음이 크게 느껴질 수 있는 환경에서는 출발 이후 초기 30km/h까지 EV 모드를 적극적으로 활용하도록 개발됐습니다.

신호가 많거나 정체가 반복되는 도심에서도 전기모터를 최대한 사용하는 방향입니다.

개인적으로 GV80 같은 럭셔리 SUV라면 이런 부분이 단순히 몇 km/L의 연비 차이보다 더 크게 체감될 수도 있다고 생각합니다.

특히 반가운 기능은 V2L과 스테이 모드 로 V2L은 전기차와 동일한 최대 3.6kW의 출력을 지원하며 엔진을 작동하면 지속적으로 사용할 수 있습니다.

스테이 모드에서는 엔진을 켜지 않고도 공조장치와 멀티미디어를 포함한 차량의 편의 기능을 사용할 수 있는데요.

엔진이 작동하지 않는 상태에서는 배터리 SoC 80%부터 30%까지 사용할 수 있습니다.

전기차에서 익숙했던 기능을 일반 하이브리드에서도 사용할 수 있다는 점은 캠핑이나 차박처럼 GV80을 야외에서 활용하는 분들에게 꽤 매력적으로 느껴질 것 같습니다.

제품 기능에서 확인할 내용은?

기능 특징 스마트 회생제동 내비게이션·차간거리 기반 회생제동 자동 조절 하이브리드 계층형 예측 제어 주행 경로와 도로 상황을 예측해 배터리 제어 하이브리드 터레인 퍼포먼스 AWD 험로 주행 시 엔진·모터 구동력 최적화 V2L 최대 3.6kW 스테이 모드 엔진 없이 공조·멀티미디어 사용 4.

승차감도 개선되었다고? 개인적으로 GV80 하이브리드에서 출력과 연비만큼 궁금한 부분이 바로 승차감입니다.

하이브리드 시스템과 배터리가 더해지면 차량의 움직임도 기존 가솔린 모델과 달라질 수밖에 있는데요. 제네시스 역시 이에 맞춰 서스펜션과 차체 세팅까지 별도로 손봤습니다.

GV80 하이브리드에는 듀얼 밸브 전자제어 쇽업소버 가 적용됩니다. 쇽업소버의 압축과 인장을 각각 제어하는 두 개의 밸브를 사용하고 전·후 스프링 강성도 높였습니다.

후륜 스태빌라이저바와 어시스트암의 강성 역시 보강했습니다. 여기에 신규 7단 변속기의 CPA 댐퍼와 엔진 크랭크 샤프트 댐퍼풀리, 대시패널 흡차음재까지 개선했습니다.

결국 제네시스가 이번 하이브리드에서 원하는 것은 단순히 연비가 좋은 GV80보다는 기존 GV80의 부드럽고 정숙한 성격을 전동화로 한 단계 더 끌어올리는 것 처럼 보이는데 실제 주행에서 가장 기대가 되는 부분입니다.

5. 가장 중요한 가격! 그리고 가장 궁금했던 가격입니다.

가격에 관해 무엇이 공개됐을까?

GV80 하이브리드의 판매가격은 개별소비세 5% 기준 7,680만 원 입니다.

같은 날 출시된 2027 GV80은 6,985만 원부터 시작하며 2027 GV80 쿠페는 8,270만 원부터 구성됩니다.

기본 가격을 기준으로 보면 2027 GV80과 GV80 하이브리드의 차이는 695만 원 입니다.

695만 원이라는 가격 차이가 작다고 할 수는 없습니다. 다만 하이브리드는 단순히 연비만 좋아진 모델도 아닙니다.

시스템 최고출력이 352마력으로 높아졌고 EV 모드와 V2L, 스테이 모드, 신규 7단 변속기와 하이브리드 전용 서스펜션 세팅까지 함께 적용됐습니다.

차량을 구입할 때 초기 가격을 최대한 낮추는 것이 우선이라면 기존 2.5 터보가 여전히 현실적인 선택일 수 있으며 반대로 GV80을 패밀리 SUV로 오래 운용하면서 시내 주행이 많고 연비와 정숙성을 중요하게 생각한다면 개인적으로는 이번 하이브리드가 GV80의 성격과 더 잘 맞아 보이는데요.

특히 대형 SUV에서 12.0km/L의 복합연비를 확보하면서도 출력은 기존 2.5 터보보다 오히려 높아졌다는 점이 가장 큰 장점입니다.

제네시스의 첫 하이브리드가 단순한 연비형 모델이 아니라 352마력의 출력과 12.0km/L의 효율, 그리고 전기차에서 사용하던 편의기능까지 함께 담아낸 모델 로 등장했다는 점에서 실제 주행감이 더욱 궁금해지는데 여러분들은 어떻게 보시나요?

핵심 정리

• 제네시스의 첫 하이브리드 SUV인 GV80은 기존과 어떻게 다른지 살펴보시죠.
• 기존 GV80 2.5 터보의 최고출력이 304마력이였던 것을 생각하면 하이브리드 시스템을 더하면서 오히려 출력이 16% 높아졌습니다.
• 개인적으로 실제 차량을 타보게 된다면 최고출력보다 이 부분을 먼저 확인해보고 싶습니다.

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