기아 스포티지 하이브리드는 국내 준중형 SUV 판매를 이끄는 대표 모델이다. 다만 옵션을 더하면 실구매가가 4천만 원을 넘기기 쉽다. 이 시장을 겨냥한 경쟁자가 중국 도로에 나타났다. 닛산과 둥펑이 함께 만든 플러그인 하이브리드 SUV 'NX7'이다. 차체는 스포티지보다 크고, 배터리 용량은 27배가 넘는다.
이번에 공개된 내용은 무엇일까?
올해 4분기 중국 출시를 앞두고 막바지 도로 주행 모습이 찍혔다.
전장 100mm·전폭 67mm 확대, 스포티지 체급 추월 NX7의 신고 제원은 전장 4,785mm, 전폭 1,932mm, 전고 1,665mm, 휠베이스 2,815mm다.
더 뉴 스포티지보다 길이는 100mm, 너비는 67mm 크다.
실내 공간을 좌우하는 휠베이스도 60mm 길다. 수치만 보면 준중형보다 중형 SUV에 가까운 크기다. 외관에는 플로팅 루프와 레드 캘리퍼를 더했다.
2열 공간을 따지는 가족 단위 수요에는 바로 비교 대상이 된다.
1.49kWh 대 40.95kWh, 배터리 용량 격차 27배 스포티지 하이브리드의 구동 배터리는 1.49kWh다.
배터리와 주행에서 확인할 내용은?
NX7은 40.95kWh 리튬인산철(LFP) 배터리를 얹었다. 셀은 CATL과 이치자동차의 합작사가 공급한다.
BYD 송 플러스 DM-i의 26.6kWh보다도 약 54% 크다. 일반 하이브리드의 배터리가 엔진을 거드는 수준이라면, NX7은 전기차에 가까운 배터리 구성이다.
충전 환경을 갖춘 소비자라면 차를 쓰는 방식 자체가 달라진다.
전기로만 최대 225km, 평일 출퇴근 주유 부담 실종 신고 자료 기준 순수 전기 주행거리는 트림에 따라 220~225km다.
하루 왕복 50km를 출퇴근한다면 충전 한 번으로 4일 이상 탈 수 있다.
주행과 충전은 어떻게 설명됐을까?
배터리를 다 쓰면 1.5L 가솔린 엔진이 개입해 장거리 주행 부담을 덜어준다.
일반 하이브리드는 연비를 높이는 데 그치지만, PHEV는 주행 패턴에 따라 연료비 자체를 크게 줄인다. 다만 집이나 직장에서 충전할 수 있어야 한다는 전제가 붙는다.
모터 228마력·엔진 98마력, 전기 주도형 파워트레인 구동 모터의 최고출력은 170kW(약 228마력)다.
1.5L 자연흡기 엔진은 73kW(약 98마력)를 낸다. 모터 출력이 엔진의 두 배를 넘는 전기 주도형 구성이다. 공차중량은 1,915~2,000kg이다.
큰 배터리로 늘어난 무게를 높은 모터 출력으로 상쇄하는 구조다. 엔진과 모터가 동력을 어떻게 나누는지, 엔진이 바퀴를 직접 굴리는 시점은 언제인지는 아직 공개되지 않았다.
발표에서 확인할 부분은 무엇일까?
구체적인 주행 성격은 출시 이후 확인할 수 있다. 지붕 위 라이다·도심 NOA, 판매 반토막 닛산의 반격 카드 NX7은 지붕에 라이다 센서를 선택 사양으로 얹는다.
둥펑닛산은 도심 내비게이션 주행 보조(NOA)를 넣는다고 확인했다. 배경에는 닛산의 중국 판매 부진이 있다.
둥펑닛산의 8월 판매량은 2만4,014대로 1년 전보다 54.5% 줄었다. 가격과 세부 트림은 아직 정해지지 않았고, 국내 출시 계획도 발표되지 않았다.
스포티지와 제대로 비교하려면 가격표부터 나와야 한다.
“쏘렌토 계약 취소하고 넘어가고 싶네요…” 1,600km 달리고 2,600만 원 나온 괴물 SUV 등장 기아 쏘렌토 하이브리드를 5천만 원 가까이 주고 계약한 소비자들 사이에서 비교 대상이 하나 늘었다.
이 대목에서 확인할 내용은 무엇일까?
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- 올해 4분기 중국 출시를 앞두고 막바지 도로 주행 모습이 찍혔다.
- NX7은 40.95kWh 리튬인산철(LFP) 배터리를 얹었다.
- 배터리를 다 쓰면 1.5L 가솔린 엔진이 개입해 장거리 주행 부담을 덜어준다.
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